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封面新闻记者 李继龙世博shibo登录入口

4月28日，问界M7动怒的关连话题登上微博热搜。随后，问界赶快随后公布造访原因默示，事发车型是初学非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的责任范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速依然远超AEB触发范围；事故车能源电板包特质平素，代表不存在电板自燃情况，具体的动怒原因，还需恭候交警部门造访效劳；事故发生时，事故车安全气囊平素掀开，不存在安全气囊未责任的情况。

三东说念主受难

网友质疑车辆安全问题

回溯这次事件，4月26日，有网友在酬酢平台上爆料称，山西运城下属的夏县高速路上，一辆玄色问界M7发生追尾事故，前机舱动怒，车上3东说念主可怜受难。4月28日中午，AITO问界通过官方微博作念出回应称，安全气囊平素掀开，能源电板包特质均平素。

值得注目的是，事故发生后，现场有多名好心东说念主士参与援助，试图用硬物撞破车窗，将车内东说念主员救出，问界M7也因此被质疑事故后车门无法掀开。事件发生后，有自称事故当事东说念主姐姐线路，其弟弟所开车辆是于本年1月购买的华为问界新M7 Max六座后驱智驾版。

关于这次动怒，有网友对此提议两方面疑问，一是养护车辆占用快车说念，速率是否合规，养护车辆内是否有水，是否有智商实时援助熄灭，是否应该负有关连包袱。二是事故发生时，车辆曾宣传的AEB自动遑急制动功能、GAEB异型防碍物自动遑急制动、三元锂电板、阻燃材料和热失控保护期间撞击、安全气囊等功能是否发扬了作用。

对这次问界M7动怒事件，AITO问界赶快通过官方微博作念出回应：4月26日16时34分操纵，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，关于事故中出现的东说念主员伤一火，其深表无语。字据国度平台数据接入照主见例，获悉该车辆发滋事故时车速115km/h，安全气囊平素掀开，能源电板包特质均平素。

随后，问界随后公布造访原因默示，事发车型是初学非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的责任范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速依然远超AEB触发范围；事故车能源电板包特质平素，代表不存在电板自燃情况，具体的动怒原因，还需恭候交警部门造访效劳；事故发生时，事故车安全气囊平素掀开，不存在安全气囊未责任的情况。

问界主打安全

企业积极造访动怒原因

据了解世博shibo登录入口，安全问题一直是赛力斯AITO问界系列比拟关注的方面。日前北京车展上，赛力斯发布赛力斯魔方平台，该平台主打“全景安全”，可兑现200余项安全功能，掩饰超150个安全场景。另据官方宣传，AITO问界销量近30万台，电板保执0自燃纪录。

此外，华为智能汽车贬责决议BU董事长余承东曾屡次在问界、智界等新车发布会上夸赞华为汽车的安全性“遥遥跳跃”，尤其是引认为傲的“AEB系统”。基于对华为汽车AEB系统的自信，余承东曾称，有了AEB系统“思撞车皆难”，该事故中，华为的AEB系统并未将时速115公里的问界M7刹停，最终引动怒灾导致乘客丧生。

据南皆周刊音书，该自称事故当事东说念主姐姐的网友发布本体默示，4月26日中午3点操纵，其弟驾驶问界汽车在山西夏县段高速行驶中，与高速浇水车追尾，车内坐有其丈夫和2周岁的女儿。

追尾后，车辆发生爆炸，其弟弟、丈夫与女儿可怜受难，其中，弟弟和女儿径直于车内大火之中厌世。值得一提的是，问界方面称，正在积极合作当地交警部门开展事故造访，提供一切必要数据回应事故原因，并对家属提供一切可能的补助。具体造访效劳以后续交警部门通报为准。

关于这次动怒事件，问界响应不行谓不赶快，不但坐窝默示会对对家属提供一切可能的补助，同期赶快公布造访效劳，但从车企角度来说，现在造访效劳并不或者给受害者一个合理的嘱咐，因此，在进一步造访的同期，找到这次动怒的信得过的原因，并实时作出后续的关心才是有包袱心企业的担当。

据了解，截止4月28日18点20分，问界已建筑专案小组造访追尾动怒事件。