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　　起首：中国操办报世博体育

　　本报记者 陈佳岚 广州报说念

　　在富士康（富士康科技集团）堕入“除去中国”的传奇中，一则其加大对河南郑州的投资激发外界温煦。

　　日前，鸿海科技集团（以下简称“鸿海”）发布官方音讯称，旗下富士康与河南省政府签署配合契约，富士康将在郑州投资拔擢新奇迹总部大楼和七大中心，在郑州布局新能源汽车试制中心、固态电板形式。

　　鸿海方面称，这次计谋配合，重心聚焦富士康“3+3”计谋产业编削落地，即以“电动车、数字健康、机器东说念主”三大新兴产业，以及“东说念主工智能、半导体、新一代出动通讯”三项新技能范畴为发展重心。为此，富士康文告在郑州投资10亿元拔擢新奇迹总部大楼，承载新奇迹总部功能。

　　“富士康的一系列动作诠释了对大陆阛阓的青睐，也标明了富士康正在积极布局新的业务范畴，包括新能源汽车产业。”经济学家、新金融民众余丰慧对《中国操办报》记者暗示，富士康再次牵手河南，标明河南在迷惑投资方面的上风和富士康对大陆阛阓的信心。

　　值得一提的是，近日还有音讯传出部分iPhone 16订单由印度回流国内的音讯，国内果链企业或有望赢得更多订单。

　　产能回流与调遣考量

　　此前，富士康要“跑”了的传奇流传甚广。

　　近几年，中国部分低端制造业缓缓向越南、印度编削，苹果开启踱步供应链布局的计谋调遣，当作苹果最大代工场的富士康也沉静将部分产业链转向印度和越南，而这激发了外界对富士康要“跑了”的温煦。

　　一方面，不错看到，苹果从2017年启动在印度坐褥iPhone SE。而后不断扩大在印度的制造业务，拼装iPhone 13和iPhone 14等机型，到iPhone 15和iPhone 15 Plus苹果从寰宇发布之日起就在印度制造并上市销售。天风海外分析师郭明錤曾料想，2023年寰宇有12%—14%的iPhone将在印度坐褥，这一比例到2024年将增多到20%—25%。

　　另一方面，郑州富士康工场当作寰宇最大的苹果手机坐褥基地，郑州手机产量濒临下滑的逆境。

　　2017年最岑岭时，郑州手机产量接近3亿台，而2023年的产量只消不到2017年的一半，仅1.43亿台。手机的产量变化也影响了河南的出口数据。阐明郑州海关数据，2024年1—5月，河南出口手机1100万台，比较2023年同期减少了约1250万台，手机出口金额为445.26亿元，比较2023年同期减少了500多亿元。

　　富士康将新奇迹总部大楼落地郑州，布局新能源汽车试制中心和固态电板形式，这些举动无疑显现了富士康对大陆的投资青睐进度。于是，外界纷繁暗示富士康“又转头了”。

　　而关于富士康的气派回转，外界也并不虞外，诚然这几年富士康一直在通过踱步供应链布局的样式将部分供应链转向印度，但印度的发达并莫得达到苹果客户的预期，反而还拖了后腿。

　　此前就有报说念称，印度坐褥的iPhone15出现了好多质地问题，导致及格率仅为34%。好多欧洲浮滥者对其品性暗示怀疑，纷繁退货。

　　而近日，又有台湾“中时新闻网”报说念，苹果正在让iPhone 16大部分代工业务回流至中国大陆，富士康为此大举招收新职工，好多零配件也转回向大陆供应链采购，部分原来野心将工场移至印度的供应链厂商启动出现动摇，暂时改为不雅望气派。由于刻下印度工场iPhone代工的良率（仅五成操纵）和卫生惩办（大肠杆菌超标）仍存在问题，导致居品在输往欧洲与中国大陆两个阛阓时齐形成了一些困扰，影响了阛阓销售量，苹果也因此决定以降价促销来应酬。

　　有音讯说，苹果CEO库克已前去中国大陆再行调遣供应链布局，本年苹果已将部分产能转回大陆代工场，比亚迪、立讯精密等大厂分食了iPhone 16供应订单。不外，苹果与鸿海方面并未对此作出回答。也有果链产业东说念主士向记者暗示：“音讯仍待考证，可能性很低。”

　　布局新能源汽车近况与挑战

　　尽管iPhone产能回流的音讯仍待进一步考证，但鸿海在大陆加码新能源汽车的业务是详情的，也值得温煦。

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　　记者得当到，富士康新奇迹总部于2023年4月就在郑州揭牌。同庚6月，富士康新奇迹总部已启动在郑州围绕EV（电动汽车）、电板两伟业务板块进行招聘。其中，EV类招聘岗亭多数波及整车制造链条，袒护了刹车、电源回路、转向、能源电板、内饰造型、能源马达、整车冷却、吊挂、齿轮与传动等纪律。而在电板业务类板块，富士康新奇迹总部也诞生了包括建厂专揽、储能和乘用车电板包业务司理等多个岗亭。

　　“新能源汽车试制中心业务是一项研发和测试新能源汽车的迫切纪律，试制中心简略阐明遐想图纸制造出样车，并进行一系列的测试和考证，以确保车辆的性能、安全性和可靠性。”余丰慧对记者分析，刻下，新能源汽车阛阓正在快速发展，试制中心业务的阛阓出息广袤。但是，这也需要无数的资金、技能和东说念主才救助，同期濒临着阛阓竞争和技能难关的挑战。

　　谈及对富士康切入固态电板阛阓的认识，余丰慧暗示，固态电板阛阓也处于起步阶段，但阛阓出息广袤。“但是，固态电板技能刻下还处于研发阶段，需要克服好多技能难关和贸易化坚苦。因此，鸿海布局新能源汽车试制中心和固态电板业务，也需要面对技能和贸易化的挑战。”余丰慧暗示。

　　事实上，因为苹果代工而著名的富士康在汽车范畴一经布局多年了。

　　早在2005年，富士康便收购汽车线束企业安泰电业，负责进入汽车业务范畴。2019年11月负责对外文告布局三大翻新产业以及三大中枢技能，鸿海公司下一阶段的成长动能，其中三大畴昔产业分散为电动车、数位健康、机器东说念主。2010年，富士康成为特斯拉中控触摸屏面板、联贯器、袒护件等零件供应商，启动涉足新能源汽车范畴。在2020年，富士康更是与裕隆联合设置鸿华先进公司，并在一年内发布了Model C SUV、Model E轿车和Model T电动巴士三款自主开采的电动车。

　　关于富士康而言，其似乎莫得要打造全新汽车品牌的念念法，而是要走为车企代工新能源车型坐褥的蹊径，向悉数造车企业售卖富士康的MIH纯电平台，以及一整套从遐想研发到坐褥代工的程序决策。

　　“富士康造车，最终如故会回到代工模式。”在汽车分析师、中欧协会智能网联汽车文告长林示看来，今后的电动汽车其实会趋同于电子居品，而富士康在代工上有固有上风、造就熟谙，此外，富士康在电子产业链上有卓越大的议价权。

　　值得得当的是，富士康的竞争敌手立讯精密也在以ODM的样式进入电动车范畴，鸿海董事长刘扬伟暗示，鸿海领有操办土产货化、软硬件遐想、垂直整合与MIH灵通系统四大上风，竞争敌手莫得这样圆善的才气。

　　阐明官方刻画，新能源汽车试制中心形式将沟通拔擢新能源汽车高端化示范产线，打造向国表里知名汽车品牌提供制造作事的展示平台和整车范畴的工场，为后续新能源汽车量产奠定基础，方向是将郑州航空港拔擢成为富士康新能源汽车板块的中枢坐褥基地。

　　“富士康念念在郑州将先前手机代工的模式复制到新能源汽车代工。”沃达福数字汽车海外配合商酌中心主任张翔暗示，新能源汽车试制中心形式主若是为了考证汽车的性能主张，不外确乎是代工新能源汽车的一个迫切纪律，畴昔富士康也有可能在郑州落地更多新能源汽车代工的产业链纪律。

　　“过去蔚来、小鹏是代工模式，刻下国内很少有车企代工了。”在张翔看来，新能源汽车代工可能是畴昔的趋势，但在最近四五年时间里，阛阓客户可能会很少，主若是因为中国阛阓的车企数目太多了，赛说念很拥堵，很难容下代工这一贸易模式。关于整车代工场而言，需要濒临建厂以后客户订单少、投资难收回的风险，以及新能源汽车技能更新相等快、参加高、不可实时产见效益的挑战。

　　而再次牵手郑州，能否让富士康在郑州复制iPhone代工的光泽，进一步杀青其“造车梦”，仍待不雅察。

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职守剪辑：李桐 世博体育